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对于以卓越的工程设计而自豪的汽车制造商来说，相当令人惊讶的是，梅赛德斯没有发布任何W214的引擎盖照片。214系列仅以四门轿车的形式获得了大多数积极的反响，可以配备四缸和六缸发动机，带有轻度混合动力或插电式混合动力辅助。为简单起见，我们将首先详细介绍美国市场和欧洲市场的动力总成选择。

这款全新车型比它所取代的W213更长、更宽、更宽敞，在美国有两种款式可供选择，它们都配备了4MATIC全轮驱动。3504MATIC以2.0升涡轮增压排在榜单首位，而4504MATIC则是3.0升涡轮增压发动机，带有两个额外的气缸。

两种动力总成均配备集成式启动发电机和十年前在W212中首次亮相的九速自动变速箱。电动机集成到9G-Tronic中，电动机能够产生高达22马力和148磅英尺(201牛米)的扭矩。

M254发动机的排量为1,999立方厘米，在每分钟5,800转时可产生255马力，在每分钟2,000至3,200转时可产生295磅英尺(400牛米)的扭矩。梅赛德斯列出了美国规格的E3504MATIC，最高时速为130英里/小时(209公里/小时)，与六缸E4504MATIC完全相同。

更大的兄弟被称为M256，其更大的排量显然意味着更多的魅力。在完整的歌曲中，E4504MATIC不得不产生375马力和369磅英尺(500牛米)的扭矩。美国型号的EPA估计燃油经济性评级在报告时不可用。

转向欧洲市场的W214，OM654涡轮增压柴油机是唯一可用的柴油机。无论是后轮驱动还是全轮驱动，E220d在每分钟3,600转时产生197ps的功率，在每分钟1,800至2,800转时产生440Nm的功率。在旧货币中，这些公制数字意味着194马力和325磅英尺。

动力总成的轻度混合动力辅助部分可产生23ps和205Nm(23马力和151磅英尺)的扭矩。接下来，仅限RWD的E200的额定功率为204ps和320Nm(201马力和236磅英尺)。无论发动机如何，214系列都配备了后轴五连杆装置和前四连杆悬架。

与美国市场不同，欧洲有三款插电式混合动力车：E300e、E300e4MATIC和E4004MATIC。它们都配备了前面提到的四缸涡轮增压发动机，而且这三款车型都配备了一个25.4千瓦时的电池，最高可充电100千瓦。E300e的续航里程最高可达115公里(71英里)，而4MATIC车型在EV模式下最多可行驶109(68英里)。

内燃机的输出数据类似于E200。电动机的额定功率为129ps和440Nm(127马力和325磅英尺)。Merc估计系统总输出功率为313ps和550Nm(308马力和406磅英尺)。

最后但同样重要的是，E400e4MATIC是发布时最强大、扭矩最大的W214。它的四缸涡轮增压产生252ps和400Nm(249马力和295磅英尺)，电动机与E300e和E300e4MATIC完全相同，总系统输出水平高达381ps和650牛米(375马力和479磅英尺)。

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